煤炭行业研究：2022下半年煤炭行业供需分析与展望

2022 年 3 月以来新冠疫情再次开始全国蔓延，4 月全国疫情达到感染高峰。为抗击 疫情，部分地区生产和物流受到一定冲击。4 月疫情高峰过后疫情逐步得到控制，6 月以后新冠肺炎感染数大幅下降并维持在较低水平，虽然部分地区仍有散发病例， 但各地已积累较丰富的防疫经验，疫情对经济影响在减弱，经济处于疫后恢复期。

电厂日耗与钢厂表需走高，反应当前需求向好

电厂日耗高于去年同期水平，表明煤炭需求向好。内陆 17 省电厂日耗 6 月以来低 于去年同期，近期已经高于去年同期水平。沿海 8 省电厂 3 月以来就低于去年同期 水平，7 月以后恢复至去年同期水平，近期已高于去年同期水平。由此可以看出 7 月 以来煤炭需求持续向好。

钢厂周度表观消费量回升到往年同期水平，表明经济需求向好。钢铁表需也能较好 反映整体经济需求状况。钢铁表需此前是低于去年同期水平，近期有所回升达到往 年同期水平，反映出当前经济需求正在回暖。

短期产量提升空间有限，长期受制碳中和与供给侧改革

2021 年 10 月煤炭产量大幅增长后，产量趋于平稳。去年 8 月底煤价开始大幅上涨， 10 月煤价最高涨至创历史记录的 2500 元附近，去年 9 月政策开始加大保供力度， 允许 153 座煤矿核增产能 2.2 亿吨/年，四季度可增产 5000 万吨以上。将具备安全 生产条件的 38 座建设煤矿列入应急保供煤矿，允许阶段性释放产能，合计产能 1 亿 吨/年，实际四季度相比去年四季度增产 7700 万吨。今年 3 月国家发改委在《关于 成立工作专班推动煤炭增产增供有关工作的通知》中，要求主要产煤省区和中央企 业全力挖潜扩能增供，年内释放煤炭产能 3 亿吨以上，其中 1.5 亿吨来自新投产煤 矿，另外 1.5 亿吨增量则通过产能核增、停产煤矿复产等方式实现。但是从月度产 量数据看，3 月以后产量并没有出现较大增长，而是趋于平稳。 我国煤矿建设周期通常 4 年，2021、2022 年投产的新建煤矿一般是在 2017、2018 年附近开工建设，当时供给侧改革刚进行一到两年，新建煤矿审批严格，需要淘汰 落后产能指标，有的还是为配套煤化工项目而建。因此当时开建的产能较少，即使 有些项目今年落地也需要部分煤炭用作配套煤化工项目，实际贡献煤炭增量有限。 如果目前政策要求加大力度新建产能，也要 4 年后的 2026 年才能形成真正的供给。

供给侧改革与碳中和政策制约产能扩张。2016 年以来，供给侧改革政策大幅压减产 能，煤价才得以回升。煤炭企业经历 2011-2015 年较长时期行业下行阶段，更加理 性不会盲目扩张产能。如中国神华、陕西煤业、兖矿能源等国内大型煤企最新年报 披露资本开支计划均没有涉及新增煤矿，主要采取维持现有煤矿产能正常运行的资 本开支。碳中和政策也是限制煤炭产能扩张的另一重要因素，碳中和政策受到世界 多国的认同，该政策致力于减少碳排放和降低煤炭等化石能源消费比例，因此国内 外煤炭企业对新增煤炭资本开支都很慎重。但实现碳中和是相对较长的时间，我国 计划 2060 年实现碳中和，煤炭供给受限的情况下，煤炭需求仍在增长，煤价有望在 较长时间维持在高位。

欧洲能源危机加剧，煤炭进口难度加大

今年 1-6 月我国进口煤炭 1.15 亿吨，同比下降 17.5%，6 月当月进口 1898 万吨，同 比下降 33%。今年上半年煤炭进口量创近 7 年同期新低。进口下降主要的原因是我 国煤价与国外煤价价格差距较大，同时国内煤炭产量增长弥补了部分进口煤量。

国内煤炭价格大幅低于海外煤价。2022 年 2 月后国内煤价出现回落，而海外煤价仍 震荡上行，国内外煤价价差拉大。目前国内环渤海港口煤价为 1140 元/吨左右，而 海外煤价高达 2400-2800 元/吨。海外煤价上涨反映了海外煤炭供需紧张状况，我国 进口难度将加大，同时也有助于提振国内煤价。海外煤价上涨，主要因为国外主要 煤炭进口国需求旺盛，而煤炭出口国供给有限，俄乌战争也有望加剧海外煤炭供需 紧张。

煤炭主要进口国有中国、日本、印度、欧洲、韩国以及亚太其他国家和地区。2020 年中国进口量 3.16 亿吨，占比 20.8%。日本。印度、欧洲进口量接近，都在 2 亿吨 左右。亚太其他国家和地区主要是东南亚国家，煤炭进口量与中国接近，也已达到 较大进口体量。 煤炭主要出口国比较集中，前三位分别是澳大利亚、印度尼西亚和俄罗斯，2020 年 分别出口了 4.42、4.07 和 2.7 亿吨，占比分别为 29.1%、26.8%与 17.8%。此后的哥 伦比亚、南非、美国、加拿大、蒙古出口占比在 2%-5%，体量较小。

主要煤炭出口国出口减少。澳大利亚 2022 年上半年煤炭出口 1.7 亿吨，同比下降 5.6%。印度尼西亚 1-5 月煤炭出口 1.6 亿吨，同比下降 9.6%。俄罗斯 1-6 月港口煤 炭转运量为 9730 万吨，同比下降 4%。澳大利亚产量下降主要是由于暴雨和洪水等 天气因素影响、新冠疫情导致劳动力紧张以及国内需求旺盛减少出口。根据澳洲天 气部门预测，恶劣天气有可能会延续至 2023 年。澳官方预计 2022 年全年出口煤炭 3.51 亿吨，同比下降 4%。印尼煤炭出口受国内需求旺盛抢占出口资源以及极端天 气制约，新年伊始印尼能矿部为缓解国内供应紧张问题，宣布暂停一个月的煤炭出 口。预计下半年出口难有大幅增量。俄罗斯主要受俄乌冲突影响，欧洲 8 月第二周 开始禁止俄罗斯煤，俄罗斯出口有望进一步下降。 除中国外，主要进口国进口需求旺盛，特别是欧洲。今年 1-6 月我国进口煤炭 1.15 亿吨，同比下降 17.5%。印度 2022 年上半年进口 1.195 亿吨，同比增长 6.7%。其 中，6 月进口 2500 万吨，同比增加 33%以上。2022 年上半年日本煤炭进口量 9045.4 万吨，同比增长 3.3%。其中 6 月进口 1462.4 万吨，同比增加 10.2%。2022 年上半 年韩国煤炭进口量 6103.46 万吨，同比增长 6.9%，其中 6 月韩国煤炭进口 1111.34 万吨，同比增长 10.7%。2022 年前 6 个月，欧盟煤炭进口量 5760 万吨，同比增长 49.6%。

8 月欧洲禁俄罗斯煤生效，有望催化国际煤价进一步上行。上半年，俄罗斯仍是欧 盟最大的煤炭提供商，欧盟自俄罗斯进口煤炭 1820 万吨，增长 0.2%，占欧盟煤炭 进口总量的 31.5%。煤炭进口第二来源国是美国，进口量达到 1120 万吨，同比大增 91.6%，第三大供应国是澳大利亚，上半年进口澳煤 1020 万吨，同比增长 17.6%。 今年以来，欧盟煤炭进口量占同期全球海运煤炭贸易运载量的 10.4%，一旦欧洲在 8 月第二周开始禁止进口俄罗斯煤，相当于市场减少了 3.3%供给，欧洲将不得不在 其他市场买煤，而前两大煤炭出口国印尼和澳大利亚基本满负荷生产，供给难以释 放，造成全球煤炭市场供需紧张。即使考虑禁煤政策可能执行不太严格，或者俄罗 斯将一部分煤转卖给其他国家，但在目前国际煤炭市场紧张的背景下，微小的供给 收缩还是有望催化煤价进一步上行。

整体库存仍处于历史偏低水平，库存呈现结构分化特征

内陆电厂库存处于中等偏低水平。当前内陆 17 省电厂库存与 2020/2019 年历史同期水平接近，但可用天数要 小于 2020/2019 年。表明目前实际煤炭库存水平比 2019/2020 要更紧张一些。目前内陆电厂库存确实比去年 同期要高，主要是因为保供政策的作用下，煤矿主要在内陆，优先保证附近的内陆电厂用煤，因此内陆电厂 库存比去年同期要高。即便在目前库存水平，未来煤价涨跌也是都有可能，比如 2019 年下半年由于国内需求 下行煤价开启下跌。而 2020 年下半年由于全球经济回升煤价出现上涨。因此关键是看下半年需求如何，通过 上文需求分析，我们认为下半年需求有望明显回升。

沿海电厂库存可用天数与去年同期接近，处于极低水平。沿海八省电厂虽然库存略 高于去年同期，但库存可用天数已经非常接近去年同期极低水平，表明沿海电厂当 前库存状况非常紧张。和内陆电厂库存水平的差别，主要是由于沿海电厂与煤矿距 离较远，保供难度较大。林外沿海电厂之前通常都会采购进口煤。今年由于进口煤 大幅减少，加剧了沿海电厂库存紧张状况。沿海电厂库存在极低的水平，有可能在 库存下降到一定程度时候，开启大规模补库。

全国港口整体库存处于较低的水平。CCTD 主流港口合计库存略高于 2017 和 2021 年，目前下行趋势也基本与去年一致。当前全国港口库存整体处于较低的水平。去 年煤价是在 8 月 20 日附近开始大幅上涨，当时库存下行到较低的水平后就没有再 下行，可能是市场意识到当时库存已经很低，随即开启补库存，从而带动煤价上行。 后续港口库存下降到一定程度，也有可能开启补库行情。

北方港口库存处于中等偏低的水平。从库存绝对数来看，当前和 2020、2018 年库存 水平接近。但是考虑到今年煤炭产量和日耗显著高于 2020 年和 2018 年，因此当前 的实际库存要比 2018、2020 年更紧张。北方港口库存处于中等偏低的水平。

南方港口库存处于历史同期最低的水平。当前从库存绝对数来看，南方港口煤炭库 存已经是历史同期最低水平，考虑到当前日耗和产量高于去年同期，目前库存紧张 程度已经高于去年同期。如此低库存的情况出现，表明南方区域煤炭供需还是非常 紧张的。低库存下，一旦需求超预期，那么煤价向上将具有较好弹性。同北方港口 库存情况比较，南方港口库存更紧张。

沿海港口库存与去年同期接近，处于历史较低水平。当前沿海港口煤炭库存与去年 同期非常接近，反映目前沿海港口煤炭库存是和去年一样处于比较紧张的状态。进 口煤减少，在一定程度上导致当前沿海港口煤炭库存处于偏低状态。

内河港口库存处于历史中等偏低水平。当前内河港口煤炭库存高于去年同期，但低 于其他年份同期水平，反应内河港口周边区域处于库存较为紧张状态。

华东港口库存处于历史中等水平。华东港口库存高于去年同期库存，并没有到非常 紧张的状态。目前处于历史中等水平。华东周边有分布煤矿，保供政策下供给相对 充裕，港口周边暂时不存在缺煤情况。

华南港口库存处于历史极低水平。华南港口库存低于 2017 年以来所有同期库存水 平，处于非常紧张的状态。造成这种情况的原因，可能是南方港口远离北方煤矿， 保供政策还不能很好满足华南港口周边用煤需求。同时华南地区此前进口煤较多， 目前进口难度加大，导致库存很低。未来有可能从华南地区开始新一轮补库，带动 煤价上涨。

2022 年下半年供需平衡表

悲观假设下，下半年 8 月和 12 月分别存在 421、1241 万吨供需缺口。这种情况下， 由于 8 月供需缺口的存在，8 至 9 月煤价有望上涨，9-11 月由于存在阶段性过剩， 煤价将会回调。12 月存在供需缺口将导致煤价企稳回升。由于阶段供需缺口与阶段 供需过剩的数量差不多，总体看煤炭行业呈现供需平衡的态势，煤价将在高位平稳 波动。 乐观假设下，下半年 7 月、8 月和 12 月分别存在 23、808、3173 万吨供需缺口。这 种情况下，由于阶段性供需缺口大于阶段性供需过剩的量，因此煤价会呈现趋势性 向上行情。8-9 月煤价开启上涨，随后由于阶段性过剩煤价有所回调，但是冬天 12 月存在 3173 万吨的较大缺口，仍将推动煤价在冬天迎来一轮较大上涨。

 流动性与煤价中期走势关系研究

M2 通常领先煤价 1 年左右见底，领先 2 年左右见顶。通过统计 M2 与煤价历史走 势的关系，我们发现 M2 同比数据对煤价有非常强的领先性，是很好的判断煤价的 前瞻指标。其背后的原因是，当经济处于较差时期，政策通常会放松流动性，M2 同 比出现企稳回升。随着资金流入实体经济，经济逐步企稳回升，煤价也跟随经济回 升。历史统计来看，通常 M2 见底一年后煤价见底。当经济处于或将处于过热时， 政策通常会收缩流动性，M2 同比开始出现回落，而经济仍然在惯性向上。历史统计 看，通常 M2 见顶 2 年后，煤价才会见顶。

历史来看这个规律多次被印证。比如 2002 年 2 月 M2 见底回升，煤价在 2003 年 5 月见底，滞后 1 年 3 个月。M2 见顶是在 2003 年 8 月，而煤价也在 2005 年 5 月见 到阶段性顶部，滞后近两年时间。再比如 2004 年 10 月 M2 见底，煤价则在 2005 年 9 月见底。M2 在 2006 年 5 月见顶，煤价在 2008 年 7 月见顶，滞后 2 年左右时间另 外有 M2 在 2007 年 11 月见底，煤价于 2009 年 7 月见底，滞后接近 1 年。M2 在 2009 年 11 月见顶，煤价则在 2011 年 11 月见顶，刚好滞后 2 年。2012-2014 由于供 给严重过剩，导致 M2 和煤价没有完全按照规律来运行，但是煤炭需求在滞后 M2 见底一年后的 2013 年还是迎来回升。2015 年 4 月 M2 见底，随后煤价于 2016 年 1 月见底。M2 在 2016 年 1 月见顶，煤价在 2018 年 2 月见顶。2019 年一季度曾有过 一次阶段性放水也算作 M2 底部，随后煤价在 2020 年 5 月回升。M2 在 2020 年 1 月 见底，煤价在 2021 年 3 月见底回升。M2 在 2020 年 6 月见顶，煤价在 2021 年 10 月见顶，主要受到政策大力度打压煤价见顶有所提前。

2022 年 8 月附近，煤价有望迎来新一轮 2 年左右上升周期。最近的一次 M2 见底是 在 2021 年 8 月，根据历史的经验，煤价将在之后一年的 2022 年 8 月左右见底，随 后开启上涨。而目前 M2 仍在上行，保守假设 6 月是 M2 的高点，根据煤价滞后 M2 大约两年的规律，推测煤价将在 2024.年 6 月见顶。 M2 对地产投资也有较好领先性，如果地产投资和销售也开始反弹，后续煤价上涨 确定性就会更高。地产是煤炭重要终端需求来源，当前政策已经在不断松绑地产， 地方政府也在积极化解各地房地产行业面临的问题。在 M2 流动性推动下，地产也 将有可能触底反弹，对经济与煤价正向拉动。